1/ BYD
Nonostante sia apparentemente esploso sulla scena mondiale da un giorno all'altroBYDha le sue origini come produttore di batterie fondato nel 1995 prima di iniziare a produrre automobili nel 2005. Dal 2022 l'azienda si è dedicata ai NEV e vende automobili con quattro marchi: il marchio BYD per il mercato di massa e altri tre marchi esclusivi Denza, Leopard (Fangchengbao ) e Yangwang.BYD è attualmente il quarto marchio automobilistico più grande al mondo.
Le crede che BYD si sia finalmente trovato nel posto giusto al momento giusto:
"Ciò che ha aiutato BYD a imporsi in prima linea nei veicoli a energia pulita è stato il massiccio e improvviso passaggio ai veicoli a energia pulita in Cina negli ultimi 3-4 anni, nonché il loro costante miglioramento nella progettazione del prodotto e nella qualità ingegneristica."
Due cose distinguono BYD dagli altri produttori. In primo luogo, sono forse il produttore automobilistico più integrato verticalmente al mondo. Il secondo è che non solo sviluppano e producono le proprie batterie per le loro auto, ma forniscono batterie anche ad altri produttori attraverso la controllata BYD FinDreams. La batteria Blade dell'azienda ha consentito una densità di energia leader della categoria da batterie al litio ferro fosfato più economiche e presumibilmente più sicure.
2/Geely
Per molto tempo meglio conosciuto come il proprietario della Volvo, l'anno scorsoGeelyha venduto 2,79 milioni di automobili. Negli ultimi anni il portafoglio di marchi si è ampliato in modo significativo e ora include molti marchi dedicati ai veicoli elettrici come Polestar, Smart, Zeekr e Radar. La società è anche dietro marchi come Lynk & Co, la LEVC produttrice di taxi londinese, e detiene la quota di controllo di Proton e Lotus.
Per molti versi è il più internazionale tra tutti i marchi cinesi. Secondo Le: "Geely deve essere internazionale a causa della natura del suo portafoglio di marchi e la parte migliore di Geely è che ha permesso a Volvo di autogestirsi, cosa che ora sta dando i suoi frutti, con gli ultimi anni che sono stati quelli di maggior successo per Volvo."
3/ Motore SAIC
Per diciotto anni consecutivi,SAICha venduto più veicoli di qualsiasi altra casa automobilistica in Cina, con un fatturato di 5,02 milioni nel 2023. Per molti anni il volume è stato in gran parte dovuto alle sue joint venture con Volkswagen e General Motors, ma negli ultimi anni le vendite dei marchi propri dell'azienda sono aumentate rapidamente . I marchi propri di SAIC includono MG, Roewe, IM e Maxus (LDV), e l'anno scorso hanno rappresentato il 55% del totale con un fatturato di 2,775 milioni. Inoltre, SAIC è da otto anni il più grande esportatore di automobili della Cina, vendendone l'anno scorso 1.208 milioni all'estero.
Gran parte di questo successo è dovuto all'acquisto da parte di SAIC dell'ex marchio automobilistico britannico MG con Zhang che afferma:
“SAIC è diventata la più grande azienda cinese di esportazione di automobili e fa affidamento principalmente sui modelli MG. L’acquisizione di MG da parte di SAIC è un enorme successo, poiché può rapidamente accedere a molti mercati internazionali”.
4/Changan
Il nucleoMarchio Chang'anè da molti anni uno dei prodotti più venduti in Cina. Tuttavia, difficilmente è stato registrato da molte persone perché molte delle vendite sono avvenute nelle province intorno alla sua base di Chongqing o perché molte delle vendite sono minivan. Le sue joint venture con Ford, Mazda e precedentemente con Suzuki non hanno mai avuto lo stesso successo di altre JV.
Insieme al marchio principale Changan esiste il marchio Oshan per Suv e monovolume. Negli ultimi anni sono emersi tre nuovi marchi energetici: Changan Nevo, Deepal e Avatr che coprono tutto, dal livello base a quello premium del mercato.
Secondo Le, è probabile che l’azienda acquisisca visibilità: “Stiamo iniziando a vedere un’evoluzione nella costruzione del loro marchio poiché hanno anche iniziato a spingersi verso i veicoli elettrici. Hanno rapidamente avviato partnership con Huawei, NIO e CATL che hanno puntato i riflettori sui loro marchi di veicoli elettrici e alcuni di loro hanno guadagnato terreno nel mercato ultra competitivo dei NEV”.
5/CAT
Pur non essendo un produttore automobilistico,CATLsvolge un ruolo incredibilmente importante nel mercato automobilistico cinese poiché ne fornisce circa la metàpacchi batteriautilizzato dai NEV. CATL ha anche stretto partnership con produttori che vanno ben oltre un rapporto di fornitore fino alla proprietà condivisa di alcuni marchi, come nel caso di Avatr, di cui CATL detiene una quota del 24%.
CATL fornisce già produttori al di fuori della Cina e ha unfabbrica in Germaniacon altri in costruzione in Ungheria e Indonesia.
L'azienda non solodomina il business della fornitura di batterie per veicoli elettrici con una quota globale del 37,4%. nei primi 11 mesi del 2023, ma intende anche mantenere tale posizione dominante attraverso l’innovazione. Paur conclude: “Deve il suo successo alla fornitura affidabile di batterie di alta qualità, un requisito fondamentale per tutti i produttori di veicoli. Attraverso il suo processo di produzione verticalmente integrato, beneficia di un vantaggio nella catena di fornitura e, con la sua attenzione alla ricerca e sviluppo, è leader nell’innovazione tecnologica”.
La rapida crescita dei veicoli elettrici richiede componenti più sicuri. Quindi questo favorisce anche la rapida crescita del business in questione. Soprattutto quando nei veicoli elettrici vengono utilizzati più fili e cavi, la protezione dei cavi e dei fili è molto importante. Anche i prodotti per la protezione dei prodotti in filo metallico stanno diventando sempre più popolari.
Orario di pubblicazione: 20 febbraio 2024